功能簡介
鋰電池保護板是鋰電池組最重要的組成部分之一，保護板的性能好壞，直接影響到電池的性能、使用壽命以及安全性。KC-2909 BMS測試系統中所有測試設備均由金凱博自有品牌費思自主研發，整體架構模塊化，通訊協議、通訊接口等采用統一標準，便于后期擴展和維護。該系統集成度高、應用覆蓋面廣，系統采用軟、硬件一體化設計且功能豐富，在保證系統穩定運行的同時，可以快速滿足多種類BMS項目測試需求。
參考標準
GB/T 38661-2020電動汽車用電池管理系統技術條件
QC/T897-2011電動汽車用電池管理系統技術條件
KC-2909系統包含： 硬件平臺+實時管理軟件，其中硬件平臺包含： 高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元等，主要特點如下:
單體電池電壓模擬、單體電池電流模擬、單體電池內阻模擬；
支持電池主動均衡、被動均衡；
支持溫度信號模擬、高壓系統的絕緣電阻仿真；
電池充放電曲線模擬；SOC曲線模擬；
充放電總電壓模擬、充放電總電流模擬；
IO信號模擬、霍爾傳感器輸出模擬、分流器輸出模擬；
可選電池單體故障注入功能，包括：輸出短路、輸出開路、串聯在一起的通道間開路、采樣線開路
具備測試治具電子化管理功能，高效管控治夾具狀況；
內部模塊化設計，以及自我檢驗功能，可靠度高；
支持支持擴展外接標準儀表，客制化；
| 指標 | 分類 | 說明 | |
| 單體電池電壓參數 | 輸出電壓范圍 | 0~6.12V | 0～15.3V |
| 輸出電壓精度/分辨率 | 0. 01%+1mV/0.1mV | 0.01%+3mV/0.25mV | |
| 測量電壓精度/分辨率 | 0. 01%+1mV/0.1mV | 0.01%+3mV/0.1mV | |
| 上升時間 | ≤10ms | ||
| 單體電池電流參數 | 輸出電流范圍(量程1) | -1～1A -3～3A -5～5A | -1～1A -2～2A |
| 測量電流精度 | 0.02%+1mA 0.02%+3mA 0.02%+5mA | 0.02%+1mA 0.02%+2mA | |
| 分辨率 | 0.1mA | ||
| 輸出電流范圍(量程2) | -1～1mA -1～1mA -1～1mA | -1～1mA -1～1mA | |
| 測量電流精度 | 0.02%+1uA 0.02%+1uA 0.02%+1uA | 0.02%+1uA 0.02%+1uA | |
| 分辨率 | 0.1uA | ||
| 內阻模擬 | 內阻模擬范圍 | 0-10歐 | |
| 分辨率 | 1毫歐 | ||
| 精度 | 0.1%+3毫歐 | ||
| 溫度模擬 | 溫度模擬輸出路數 | 2 路(支持外部接點多組擴展） | |
| 溫度模擬輸出范圍 | 1～16M歐 | ||
| 分辨率 | 1歐 | ||
| 精度 | 0.1% | ||
| 總電壓模擬參數 | 輸出電壓范圍 | 0～1500V | |
| 輸出電壓精度 | 0.01%+0.01%fs | ||
| 測量電壓精度 | 0.1%+0.1%fs | ||
| 總電流模擬參數 | 輸出電流范圍 | 0～700A | |
| 輸出電流精度 | 0.1%+0.1%fs ；量程：70/700A | ||
| 測量電流精度 | 0.1%+0.1%fs ；量程：70/700A | ||
| 其他特性 | |||
| 耐壓（輸出相對大地） | 1500VDC | 1500VDC | |
| 耐壓（通道與通道） | 1500VDC | 1500VDC | |
| 通道接線方式 | 航空插頭 | 航空插頭 | |
| 編程響應時間 | ＜10ms | ||
| 通訊接口 | L A N/ R S 485(隔離) | ||
| 交流輸入電壓 | 220VAC±10% | ||
| 尺寸（H×W×D） | 88. 1mm×482. 6mm×521. 4 mm | ||
| 重量 | 10kg | ||
